Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Landesverband Saarland e. V.

Fahrradfahren in der Stadt. Hier: Potsdamer Platz, Berlin-Tiergarten. Berlin, 27.10.2015

Am rußigen Auspuff vorbei

Werden an Hauptstraßen keine Radwege gebraucht? Das ist wohl Ansichtssache.

Mit Unverständnis hat der ADFC Saarbrücken auf die Äußerungen des saarländischen ADAC-Vorstands Wilfried Pukallus zum Radverkehr reagiert. Dieser hatte in der Saarbrücker Zeitung unter anderem gefordert, auf Hauptstraßen keine Radwege anzulegen. Für den ADFC sei dies „verkehrsplanerischer Unsinn“, so ADFC-Sprecher Thomas Fläschner. Schließlich lägen an den Hauptstraßen sehr viele Ziele des Radverkehrs, z.B. Geschäfte, Bürogebäude oder Schulen. Fläschner fragt sich, ob der ADAC ernsthaft der Meinung sei, diese müssten nicht sicher per Fahrrad erreichbar sein. Ausgerechnet am Weltfahrradtag habe der ADAC dem Radverkehr in der öffentlichen Diskussion einen Bärendienst erwiesen.

Leider wirke es so, als schimmere in solchen Wünschen die alte, schon überwunden geglaubte ADAC-Ideologie von der „Freien Fahrt für frei Bürger“ durch. Radverkehr sei für den ADAC offensichtlich ein Störfaktor. Wenn kritisiert werde, dass der Radverkehr auf der Lebacher Straße den „Verkehr behindere“, komme klar zum Ausdruck, dass der ADAC Verkehr immer noch als Autoverkehr definiere, obwohl er seit einiger Zeit versuche, sich ein grünes Mäntelchen umzuhängen und sich als Mobilitätsdienstleister zu geben. Fläschner legt nach: „Wer Rad- und Fußverkehr nicht als Verkehr wahrnimmt, dem gehen auch deren Bedürfnisse letztendlich am rußigen Auspuff vorbei.“

Selbstverständlich sei es richtig, Nebenrouten zu nutzen. Wenn denn überhaupt solche existierten. Der ADFC habe bereits vor zwei Jahren zusammen mit dem Malstatter Bürgerverein „Malstatt gemeinsam stark“ eine Ausschilderung solch einer Strecke durch die Riegelsberger Straße im Oberen Malstatt geworben. Auch die Anlage einer Fahrradstraße in der verkehrsberuhigten Hohenzollernstraße sei dem ADFC sehr wichtig. Gleichwohl darf der Radverkehr nicht von den Hauptstraßen verdrängt werden, damit dort der Autoverkehr fließen könne. Für den ADFC gebe es nicht „den Radfahrer“, sondern schnelle und weniger schnelle, sichere und unsichere. Für beide Gruppen müssten Angebote geschaffen werden, wenn der Radverkehr gesteigert werden solle.

In der vom ADFC angestoßenen Diskussion um die Umgestaltung der Mainzer Straße habe der ADAC seine ablehnende Haltung vorwiegend auf das formale Argument, diese Straße sei eine Bundesstraße, gestützt. Eigene Vorschläge für eine Lösung der dortigen Rad- und Fußweg-Problematik habe der ADAC nicht vorgelegt. „Der ADAC führt Abwehrkämpfe, ist in der Defensive. Er merkt, dass er einen Dinosaurier reitet, der langfristig keine Zukunft hat. Das kratzt natürlich am Ego und gefährdet die Geschäftsgrundlage dieses großen deutschen Versicherungskonzerns“, mutmaßt der ADFC-Sprecher.

alle Themen anzeigen

Verwandte Themen

ADFC Fahrradklima-Test 2024

ADFC-Fahrradklima-Test: Wie fahrradfreundlich sind unsere Städte und Gemeinden?

Teilnahme an der Online-Umfrage vom 1. September bis 30. November 2024.

Klima schützen

Saarländisches Klimaschutzgesetz

Klimaschutzgesetz - Wir nehmen Stellung!

Fahrradabstellanlage am Bahnhof

Fahrradparkhaus am Hauptbahnhof - Ein sichtbares Zeichen für die Mobilitätswende

ADFC Saar und VCD Saarland begrüßen den Vorstoß der Saarbrücker SPD-Stadtratsfraktion zum Bau eines Fahrradparkhauses am…

Fahrradcodierung für Studierende

Fahrradcodierung exklusiv für Studierende auf dem Campus Homburg

Großes Interesse der Studierenden an der Fahrradcodierung als Diebstahlschutz.

Bliestalradweg

Blieskastel: Zu den Störchen nach Beeden (21 km)

Immer wieder geht es gerne zur Fischerhütte in Beeden.

Aktiv im ADFC Saar, ich bin dabei!

Du findest, die Verkehrswende geht uns alle an – und du möchtest dich dafür einsetzen? Dann bist du beim ADFC genau…

Radeln ohne Alter

Radeln ohne Alter

Für das Recht auf Wind in den Haaren!

St. Ingbert Gustav-Clauss-Anlage

Saarbrücken: Nach St. Ingbert und zurück (26 km)

Eine anspruchvollere Radtour für Familien mit größeren Kindern zur Mittelstadt St. Ingbert.

Saarbrücken Wilhelm-Heinrich-Brücke

Mit dem Radverkehrsplan geht es voran!

Wann wird Fahrradfreundlichkeit endlich zum Kriterium bei der Sanierung von Landesstraßen?

https://saarland.adfc.de/artikel/am-russigen-auspuff-vorbei

Bleiben Sie in Kontakt